Больше мощности, меньше топлива

Повышение динамики наряду с уменьшением расхода топлива, увеличение срока службы наряду с минимальными издержками на техническое обслуживание: экономичные рядные 6-цилиндровые двигатели с системой Common Rail серии D20 и D26 с диапазоном мощности двигателя от 360 л. с. до 540 л. с. В зависимости от локальных предписаний по допуску к эксплуатации двигатели отвечают требованиям норм токсичности ОГ Euro 2, 3 или Euro 4. Двигатели MAN отличаются самым низким удельным весом в своем классе, а также долгим сроком службы, который равен 1,5 млн. км с интервалами технического обслуживания через каждые 120 000 км.

Все двигатели грузовиков серии MAN TGS WW адаптированы к эксплуатации в жестких климатических условиях. Основным элементом этой адаптации является большой радиатор, установленный за передком кабины. Таким образом TGS WW может эффективно использоваться в жарких странах, а также в регионах с очень низкими температурами (до -50 °C).

	Рабочий объем	Euro 2	Euro 3	Euro 4
D2066	10,5 л
265 кВт (360 л. с.), 1800 Н•м		X	X	X
294 кВт (400 л. с.), 1900 Н•м		X	X	X
324 кВт (440 л. с.), 2100 Н•м			X	X
D2676	12,4 л
324 кВт (440 л. с.), 2100 Н•м		X
353 кВт (480 л. с.), 2300 Н•м		X	X	X
397 кВт (540 л. с.), 2500 Н•м				X

Всегда оптимальная передача

Для комфортного и высокоточного переключения передач используется 16-ступенчатая КПП с системой ServoShift. Она требует лишь минимальных усилий и обеспечивает короткие ходы при переключении. Максимальное удобство переключения передач обеспечивает 12-ступенчатая АКПП MAN TipMatic^®. Педаль сцепления и ручное переключение передач остались теперь в прошлом. Кроме того, экономичная езда в режиме автоматического переключения передач сокращает расход топлива. По запросу переключение передач можно сделать ручным — с помощью подрулевого рычага. Специально для большегрузных перевозок предназначен режим движения в условиях бездорожья, который даже в сложных условиях обеспечивает комфортный режим автоматического переключения передач.

Эффективное переключение передач вверх: MAN TipMatic^® — с режимом движения в условиях внедорожья

Превосходная комбинация комфорта и эффективности — это автоматизированная 12-ступенчатая коробка переключения передач MAN TipMatic^®. КПП может приводиться в действие водителем совершенно легко как в автоматическом, так и ручном режиме посредством подрулевого рычага. Педаль сцепления и ручка рычага переключения передач остались теперь в прошлом. Водитель больше ни на что не отвлекается и может полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге. Высокая динамика движения обеспечивается функцией Kick Down.

Специально для использования в условиях стройплощадки и горных работ КПП MAN TipMatic^® теперь имеет режим движения по бездорожью. Благодаря этому MAN TGS WW теперь можно эксплуатировать с удобной АКПП в условиях бездорожья. Основным преимуществом здесь является переключение передач с более быстрым временем переключения. Включенная передача удерживается как можно дольше, чтобы избежать ненужного переключения и сохранить практически постоянной скорость. При трогании с места задействуется повышенный крутящий момент. Более быстрое срабатывание сцепления имеет к тому же то преимущество, что застрявший грузовой автомобиль может проще раскачиваться.

Предназначенное для использования в сфере международных большегрузных перевозок сцепление с гидротрансформатором ZF (WSK440) предлагается в комбинации с КПП ZF TC-Tronic^®, которая приводит в движение грузовик с полной массой до 250 тонн.

Полный привод на каждый день

Всюду, где требуется максимум тяги, MAN TGS WW с постоянным или подключаемым полным приводом будет Вашим правильным выбором. Распределение тягового усилия обеспечивают 2-ступенчатые раздаточные коробки MAN с передачей для движения по дорогам и бездорожью.

Дополнительным оснащением полноприводных автомобилей являются мосты с планетарным приводом с большим клиренсом, механизмами блокировки дифференциала, барабанными тормозами и стабилизаторами.

Моторный тормоз EVB

Все двигатели серийно оснащаются износостойким моторным тормозом EVB. Эта система повышает мощность торможения в отличие от стандартной дроссельной заслонки перепуска ОГ до 60 %. Моторный тормоз увеличивает срок службы тормозных накладок рабочей тормозной системы, обеспечивает значительное большую мощность торможения и тем самым повышает активную безопасность для грузовых автомобилей и водителей.

Камнезащитная решетка для защиты радиатора

Такие решетки надежно защитят радиатор при движении по каменистым, неукрепленным дорогам. Защитные решетки на фарах, задних фонарях и на топливном баке также повышают безопасность TGS WW, прежде всего при движении в условиях бездорожья.

Оптимальная подвеска

У автомобилей MAN TGS WW, которые преимущественно эксплуатируются на дорожном покрытии, в исполнении со стандартной высотой предлагаются гипоидные мосты с дисковыми тормозами с не требующей обслуживания установкой колес. Такое исполнение отличается высокой грузоподъемностью и небольшой собственной массой, малошумной работой и экономичным расходом топлива.

Передний мост с листовой подвеской также отличатеся исключительно небольшим собственным весом относительно максимальной осевой нагрузки.

Оптимальный комфорт езды, защиту трансмиссии и высокую безопасность обеспечит не требующая обслуживания пневматическая подвеска ECAS на заднем мосту.

Для использования в условиях бездорожья MAN предлагает TGS WW в исполнении средней и большой высоты для увеличения клиренса у мостов с планетарными передачами. На выбор предлагаются следующие варианты: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 и 8x8. Каждый из вариантов оснащен подвеской на листовых рессорах и большими шинами. TGS WW 6x4 также предлагается в известном в Европе 13-тонном исполнении с 4-сильфонной пневмоподвеской.

Для перевозки особо тяжелых грузов автомобили оснащены двумя видами подвески: параболической подвеской для высокого комфорта как при перевозке грузов, так и при порожних рейсах, а также трапециевидной подвеской для экстремальных условий эксплуатации.

Оптимальный вариант для горных работ

Требования к автомобилям, используемым в горнодобывающей промышленности очень высоки: жесткий многосменный режим работы при максимальной дневной выработке, предельные нагрузки, движение в условиях бездорожья и высокая пылезащищенность — автомобиль и водителя каждый день ждут испытания на «прочность». Поэтому автомобили для горных работ должны быть очень надежными, иметь высокую полезную нагрузку, мощные двигатели и наряду с этим отличаться своей экономичностью и эксплуатационной выносливостью. Всем этим требованиям полностью отвечает новый MAN TGS WW 50.440 8x4 BB.

«Великан» с 50-тонной полезной нагрузкой специально предназначен для перевозки руды и пласта, добываемых в рудниках и карьерах. Усиленный подрамник обеспечивает дополнительное преимущество в плане допустимой общей нагрузки. Так как активная безопасность является высшим приоритетом, грузовик оснащен электронной системой управления торможением MAN BrakeMatic^® и высокоэффективным тормозом-замедлителем MAN PriTarder^®. В виде опции также доступна электронная система курсовой устойчивости (ESP).

Стабильная рама, надежное основание

Изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали рама комбинирует в себе высокую жесткость на кручение и изгиб и малый собственный вес с простотой переустановки кузова. Благодаря ровной верхней кромке рамы установка любых кузовов на MAN TGS выполняется быстро и легко.

Узкая перфорированная рейка рамы позволяет легко доустанавливать дополнительное или навесное оборудование без затратных по времени сверлильных работ. Современная технология нанесения ЛКП с использованием экологичных красок на водной основе гарантирует надежную антикоррозийную защиту для всех деталей рамы и шасси.

Кабина LX

Кабина LX MAN TGS WW — это высокий бытовой комфорт, максимум места и оптимальный обзор. Водитель может встать в полный рост; в задней части кабины (при необходимости) можно установить дополнительное спальное место. Окно за центральной стойкой пропускает в кабину больше света и улучшает обзор левой задней зоны. Небольшой вес кабины обеспечивает высокую полезную нагрузку.

Преимущества для водителя:

• Полная высота от пола до потолка перед сиденьем второго водителя
• Множество отделений для размещения багажа и провианта
• Оптимальный обзор в заднем направлении и с места водителя
• Удобные спальные места для нерегулярных рейсов со вторым водителем

Преимущества для предпринимателя:

• Снижение собственной массы для увеличения полезной нагрузкой
• Оптимальное аэродинамическое сопротивление (= меньший расход топлива) вследствие уменьшения торцевой поверхности — гибкое применение в комбинации с подходящими полуприцепами

Эффективность = безопасность

Надежность и эффективность в сфере грузоперевозок обеспечиваются путем предотвращения аварий. Именно поэтому высший приоритет для MAN — разработка инновационных систем обеспечения безопасности.

Наши грузовики MAN TGS WW эксплуатируются и вне Европы — с исключительно надежными и испытанными системами безопасности.

Компоненты безопасности MAN TGS WW*

• Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

  Система постоянно отслеживает состояние едущего автомобиля и автоматически вмешивается в работу системы управления двигателем и тормозной системы при угрозе заноса или опрокидывания. У MAN TGS WW электронная система курсовой устойчивости (ESP) предлагается для грузовиков с колесными формулами 4x2, 6x2, 6x4 и 8x4.

  
  
  

  
  
  

  Компенсирующее торможение с ESP при вхождении тягача в поворот по слишком пологой траектории

  
  
  
  
  

  Компенсирующее торможение с ESP при вхождении тягача в поворот по слишком крутой траектории

  
  
  
  
  

  Компенсирующее торможение с ESP предотвращает опрокидывание или отклонение (складывание) у автопоезда.

  Дополнительная информация об электронной системе курсовой устойчивости

• Адаптивный круиз-контроль (ACC)

  Расстояние до едущего впереди т/с часто оценивается неправильно. Адаптивный круиз-контроль (ACC) автоматически устанавливает в соответствии с предустановками дистанцию до едущего впереди транспортного средства и таким образом уменьшает опасность столкновений.

  Дополнительная информация об адаптивном круиз-контроле

  
  
  
  
• Система слежения за дорожной разметкой (LGS)

  
  Система слежения за дорожной разметкой II (LGS) — это вспомогательная система с использованием видеокамер, которая указывает водителю на непреднамеренное пересечение дорожной разметки, т. е. покидание автомобилем своей полосы дорожного движения.

  Дополнительная информация о системе слежения за дорожной разметкой

  
  
  
• Яркие фары

  
  
  Отражатели свободной формовки и лампы H7 с исключительно долгим сроком службы обеспечивают заметно лучшее освещение дорожного полотна. Особенность: противотуманные и дополнительные фары в одном корпусе. Новинкой является и статическая система освещения поворотов, которая автоматически подключается при срабатывании указателя поворота и при скорости движения до 30 км/ч. Кроме того, для обеспечения большей безопасности служат дневные ходовые огни, лампа для маневрирования на входе для второго водителя и светодиодное исполнение стояночных и габаритных огней.

• Система напоминания о непристегнутом ремне безопасности

  Как и прежде, правильно пристегнутый ремень безопасности — залог максимальной безопасности пассажира. В TGS WW система напоминания о непристегнутом ремне безопасности подает водителю звуковое предупреждение, если тот забывает пристегнуть ремень в начале движения. Циклично подаваемый в случае необходимости непрерывный звуковой сигнал при скорости от 15 км/ч в течение двух минут сигнализирует о непристегнутом ремне безопасности. Для возможности выполнения маневров с непристегнутым ремнем безопасности при скорости ниже 15 км/ч или при движении задним ходом звуковой сигнал не подается (во избежание отвлечения водителя от управления автомобилем).

Тип автомобиля Обозначение модели автомобиля	Мощность Двигателя	Экологич. норма	Полная масса Автомобиля / Полная масса автопоезда	Нагрузка на ССУ Грузоподъем- ность (автопоезда)	Краткое описание
Самосвал TGS 33.360 6x4 BB	360 л.с.	EURO 3	33 000 кг	20 000 кг	Объем кузова 16 м3, Кабина типа M, кондиционер
	360 л.с.	EURO 3	33 000 кг	20 000 кг	Объем кузова 16 м3, Кабина типа M, кондиционер
Самосвал TGS 40.400 6x4 BB	400 л.с.	EURO 2	40 000 кг	25 000 кг	Объем кузова 18 м3,   Кабина типа M, кондиционер
	400 л.с.	EURO 3	40 000 кг	25 000 кг	Объем кузова 18 м3,   Кабина типа M, кондиционер
Самосвал TGS 41.400 8x4 BB	400 л.с.	EURO 2	41 000 кг	30 000 кг	Объем кузова 20 м3,   Кабина типа M, кондиционер
	400 л.с.	EURO 3	41 000 кг	30 000 кг	Объем кузова 20 м3,   Кабина типа M, кондиционер
Самосвал CLA 26.280 6x4 ВВ	280 л.с.	EURO 3	26 000 кг	16 000 кг	Объем кузова 15 м3,   Кабина типа ML, кондиционер
Самосвал CLA 18.280 4x2 ВВ	280 л.с.	EURO 3	18 000 кг	9 000 кг	Объем кузова 8 м3,  Кабина типа K, кондиционер